前一陣子二代TMAX突然發生發電量微弱(怠速時發電電壓低下、提高引擎轉速後仍無法達到指定電壓)的問題,經檢測後發現是電盤出現異常,於是請朋友訂料,等料到後於自家車庫進行更換

施工前準備,先拆車殼方便施工,因為要下油水,所以接油水的盆子也要準備,同時準備新的機油、冷卻水、水管O環、左側CASE墊片

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裝在紙盒及包裝袋內的電盤新品

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包裝袋內的電盤下方墊了一張油紙

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洩放冷卻水、機油,拆除水冷循環幫浦及連接的兩支金屬水管及與其連接的軟管

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鬆開螺絲,打開左邊引擎CASE

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電盤定子線圈及曲軸角度感應線圈固定在左邊CASE內側,可看到定子線圈有一極的漆包線顏色較深

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換上新的電盤定子線圈及曲軸角度感應線圈,然後依照拆卸的相反順序裝回

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拆下的電盤定子線圈三條輸出線與鐵芯之間已經呈現低阻抗,表示有內部短路情形

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電盤拆下後就可看到另一面,可看到其中一極的漆包線明顯變黑

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用清潔劑噴過去除油污後,該極的深色部位仍在

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鐵芯本體與漆包線之間有一個黑色絕緣用繞線架,漆包線變黑處的繞線架已經融化變形破損

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導線架融化後的物質從鐵芯接縫處滲出

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電盤線圈通入電源,其中一條輸出線對鐵芯之間的電流值明顯高於另外兩條,透過紅外線熱像儀也可看到該極的溫度明顯較高,表示該組輸出線的電流走到那裡後就因為對鐵芯短路,並使該處發熱

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結論:
三相全波交流發電線圈,當發生其中一極對鐵芯(電池負極)短路後,會連帶影響整個發電輸出能力,並導致車輛充電系統異常,會出現電壓無法正常上升、電池無法充電等情形

報告完畢,謝謝收看

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    YAMAHA TMAX 5VU 發電機

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