台灣YOKOHAMA橫濱輪胎推出的性能房車胎BluEarth-GT AE51為AE50的全面進化版,相較於ADVAN dB V552定位在豪華車用安靜輪胎,AE51則是定位在偏向舒適的運動化車款用胎,各級距中大型國產與進口轎車為主要目標客群。YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51是一款重視均衡、舒適、安全、輪胎壽命及節能省油的輪胎,同時在製造過程中更注重環保,節能標誌”BluEarth”後面多了”GT”表示其滾動阻抗、乾/濕地操控性能、舒適等評價表現均較上一代有所加強提升

YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51主要特色:
●導入YOKOHAMA橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術A.R.T.(Advanced Reaction Technology),搭配精細研發的結構部件,胎唇部填充膠料使用新研發橡膠配方,胎邊部採用高剛性雙層側面胎體結構,胎面採用雙層橡膠結構,兼具高剛性、輕巧、省油及靈活操控性能,進一步提升輪胎的溼地抓地力、貼地性、排水性能以及省油經濟等評價表現

●全新設計的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51專用高剛性不對稱花紋,在輪胎內側肩部著重乘坐舒適性,外側肩部則重視操控及轉向穩定性,三條寬大的中央直膠條可以提升高速直行穩定性,四條排水溝槽除了增加排水性能外,採用閃電溝槽及刀型切割細溝槽設計,可以增大接地面積,提升溝槽的排水量,強化破水的速度,同時增強胎面接地壓力的均勻度,讓濕地抓地性能更加優越

●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51無論是直線高速行駛或轉彎,甚至進行激烈駕駛,皆能提供相當優異的操控穩定性,同時提昇車輛燃油使用經濟性

●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51適用全廠牌一般轎車,共66種規格可供選擇,如圖

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●YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51因為膠料配方改良,全尺寸溼地抓地力評價為「A」等級,節能評價為「AA」等級


▼前往南部地區評價不錯的YOKOHAMA橫濱輪胎特約店家”人人輪胎”民族店進行更換BluEarth-GT AE51

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▼技師將車開上店內頂車機

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▼在頂車機放置墊子保護底盤後,將車輛頂起

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▼使用氣動衝擊扳手拆卸輪胎固定螺帽

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▼拆下的原廠配胎,為台灣製BRIDGESTONE普利司通TURANZA ER370,前後輪規格均為185/55R16 83H,在下對其評價就是中規中矩,隨車使用至今已將近五年,差不多到更換年限了,前一次進廠保養時,車廠技師也提醒輪胎已經開始出現龜裂情形,為了安全起見最好進行更換。裡面有一條花紋不同的,是於里程約兩千出頭的新車階段時,其中一輪被異物刺破,因為穿刺點在胎面與胎肩交界,無法補胎,所以先行找了汽車百貨更換單輪(中國製MOMO OUTRUN M2 185/55R16 87V),並一直使用至今

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▼輪胎上的貼紙,上面印上YOKOHAMA橫濱輪胎字樣及商標、QR碼、BluEarth-GT AE51型號及花紋名稱、商品檢驗標籤、尺寸規格185/55R16 83V,最下方警告訊息指出不要儲存/使用於低於攝氏零下10度(華氏14度)的地方,避免造成性能無法達標及損壞

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▼YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51全新開發的不對稱胎面花紋設計,高剛性的雙層側面胎體結構加上三條直膠條、閃電狀溝槽與刀形切割細溝槽。圖片上方為外側(OUTSIDE),圖片下方為內側(INSIDE),外側肩部著重轉向穩定性,內側肩部著重乘坐舒適性,胎面中間排列三條寬大的中央直膠條,可提升高速時直線穩定性,強化直行性能

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▼輪胎上的標示,有YOKOHAMA橫濱輪胎及BluEarth-GT AE51,於最大胎壓51psi下單條最大荷重487公斤,黃色點為輪胎最輕點標示,OUTSIDE表示朝向外側,寬度185mm,扁平比55%,輻射結構R,16英吋直徑輪框使用,83表示最大荷重487公斤,V表示最高速度240km/h,磨耗係數(TREADWEAR)300,濕地抓地力(TRACTION)等級A,溫度等級(TEMPERATURE)等級A,2020年45週生產,日本製造

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▼胎面四條排水溝槽中有一條閃電型溝槽(紅色箭頭),可以保持胎面膠塊剛性,增加總邊緣量及排水量,強化破水的速度,讓濕地抓地性能更加優越,達到等級A溼地抓地力評價

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▼刀形切割細溝槽(紅色箭頭)能增強胎面接地壓力的均勻度,也有增加排水量的效果

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▼舊輪胎拆除氣嘴洩氣後,使用拆胎機側邊氣動夾鉗分離輪胎與輪圈接合處

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▼放上旋轉盤,旋轉盤夾爪固定輪圈並開始旋轉,拆胎機上的手臂開始將舊胎胎唇脫出輪圈

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▼技師使用撬胎棒輔助,讓胎唇一邊脫離輪圈

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▼舊胎完全拆卸後,技師清潔輪圈內側與胎唇接面,確保無異物影響氣密

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▼同時也更換新的氣嘴

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▼準備裝上新的YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51,安裝前先在胎唇刷上潤滑劑,降低胎唇與輪圈之間的摩擦,使其更好裝入輪圈

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▼將新胎胎唇壓入輪圈

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▼旋轉盤開始旋轉輪圈,拆胎機上的手臂將新胎胎唇套進輪圈

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▼胎唇因為內含鋼絲,完全套進輪圈前的張力非常緊繃,之前塗在胎唇上的潤滑劑可避免胎唇受到損傷

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▼新輪胎裝上輪圈後,開始灌氣將輪胎撐起,胎唇開始緊貼輪圈

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▼換好輪胎的胎框裝上平衡機,撕掉胎面上的標籤,清除原本輪圈上的配重塊,準備開始平衡測量

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▼放下保護罩,平衡機開始轉動胎框及輪胎,進行平衡測量

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▼平衡測量結束後,螢幕上顯示配重安裝位置指示及所需公克數

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▼使用工具將輪圈配重塊固定在輪框邊緣,但對於邊緣處無法夾上配重塊的輪圈,就只能貼在輪圈內部

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▼如果平衡機認為輪圈內側也需要貼配重,這部平衡機上有一個量尺(紅色箭頭),將配重塊放在量尺前端,技師拉動量尺,螢幕會測量並指示正確的配重塊黏貼位置

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▼裝好配重以後,放下保護罩,平衡機再度開始轉動輪胎測量平衡,平衡完成時螢幕上顯示O.K.字樣

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▼就可打開護蓋取下輪胎

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▼換上YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51閃亮新鞋子的HONDA CITY

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▼技師噴上水性輪胎蠟擦拭YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51外側,同時清潔輪框及輻條

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▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的前輪

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▼更換好YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的後輪

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▼4條YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51換好了,降下頂高機

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▼技師用扭力扳手逐一巡檢各輪胎的固定螺絲,避免意外鬆動

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之後師傅有開出去繞一下,沒有問題就回來,至此更換完成
不過人人輪胎的民族路點僅提供安裝,並無提供四輪定位服務,需要另行至人人輪胎其他據點預約四輪定位服務

結論:
在進口輪胎品牌中,比較常聽到的”Continental 馬牌”、”MICHELIN 米其林”、”GOOD YEAR 固特異”、”BRIDGESTONE 普利司通”、” YOKOHAMA 橫濱”等,每個用車駕駛都有不同的輪胎推薦與評價,在挑品牌型號時的確會有選擇困難,不過各大網路討論區對於YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51都有相當正面的評價,也有不少實裝開箱文,加上在下也有些”日製情節”,所以這次就挑選日本製造的AE51作為這次更換的輪胎

個人對YOKOHAMA橫濱輪胎BluEarth-GT AE51的主觀評價:
◆轉向操控變靈活,進行高速變換車道動作十分輕鬆,方向盤對應到車身姿態有輕盈且一氣呵成的感覺

◆高速下直行性能優異,不會出現原本車胎於高速直行下小幅左/右飄,需要一直修正的狀況

◆相同路面上行車平順穩定感提升(不過因為原車胎也用一段時間,真圓度無法跟新胎比)

◆行駛間胎噪音頻及音量改變,之前舊胎胎壓打36psi,新胎胎壓打38psi,個人覺得有音量比原來小聲

◆過減速條的跳動感覺及聲音無明顯變化

◆因尚未遇到下雨天氣,無法感受濕地上的操控性能

報告完畢,謝謝收看

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